Představte si, že svůj vůz nenabíjíte z veřejné stanice ani ze sítě, ale doslova ze slunce. To dnes už není sci-fi, ale reálně dostupná technologie, pokud máte fotovoltaickou elektrárnu (FVE), vhodné nabíjecí vybavení a optimální nastavení systému. V tomto článku prozkoumáme, jak to funguje, kde jsou limity a na co si dát pozor, aby vaše elektromobilita byla maximálně zelená.
Solární panely na střeše přeměňují sluneční záření na elektrickou energii. Pokud v okamžiku výroby máte vyšší produkci, než spotřebuje domácnost, tento přebytek lze využít právě k nabíjení elektromobilu. Toto je přímé nabíjení ze slunce — bez mezikroku čerpání z distribuční sítě.
V praxi je situace často složitější: ne vždy svítí dostatečně, někdy nepotřebujete nabíjet přesně tehdy, kdy je energie vyráběna. Zde vstupují do hry bateriová úložiště (akumulátory), chytré řízení (software, wallboxy) a optimalizace spotřeby domácnosti, aby nejdříve domácnost a až poté auto využívalo solární energii.
Typický elektromobil spotřebuje kolem 15–20 kWh na 100 km. Pokud je vaše roční dojíždění třeba 10 000 km, bude spotřeba řádově kolem 1 500–2 000 kWh. To už je částka, kterou reálně může pokrýt domácí fotovoltaický systém. V reálném provozu pak zkušenosti ukazují, že čistě ze slunce lze v ideálních podmínkách pokrýt až polovinu roční spotřeby auta.
Nezávislost na cenách elektřiny – místo nákupu z distribuční sítě můžete využívat vlastní výrobu.
Čistá energie – auto nabité sluneční energií má nižší uhlíkovou stopu než nabíjené z běžné sítě.
Nižší provozní náklady – ve srovnání s platbou za elektřinu může být nájezd "ze slunce" prakticky zdarma.
Efektivní využití FVE – váš systém nevyrábí přebytky zbytečně, ale směruje energii tam, kde je potřeba — k pohonu auta.
1. Variabilita slunečního záření - V zimě nebo v obdobích se zataženou oblohou může výroba poklesnout. V takových chvílích je možná potřeba částečného nabíjení z distribuční sítě.
2. Velikost fotovoltaiky - Aby bylo auto nabito dostatečně, je třeba mít adekvátně výkonný systém. Menší systémy stačí pro krátké denní trasy, ale při větším nájezdu je třeba větší výkon.
3. Řízení a inteligence systému - Je potřeba chytré řízení, které rozhodne, zda v danou chvíli nabíjet auto, ukládat energii do baterie nebo poslat přebytek do sítě. Bez tohoto nastavení by část sluneční energie mohla být ztracena.
4. Náklady na hardware - Kromě panelů je vhodné mít odpovídající wallbox, invertor, měření a případně bateriové úložiště — a to zvyšuje počáteční investici.
Při začátcích s vlastní fotovoltaickou elektrárnou je důležité nejprve zvážit, kolik energie domácnost nebo elektromobil potřebují, a podle toho určit vhodnou kapacitu systému. Důležité je také zohlednit orientaci a sklon střechy, možné stínění a klimatické podmínky, které ovlivňují skutečnou výrobu elektřiny.
Součástí plánování je volba nabíječky a způsobu řízení, který umožní efektivně využívat přebytky a řídit tok energie mezi domácností, vozidlem a sítí. Pokud systém nevyrábí dostatek, je vhodné doplnit ho bateriovým úložištěm, které uchová přebytek energie pro večerní nebo noční využití. Celý systém je poté potřeba průběžně sledovat, optimalizovat a přizpůsobovat, aby byla výroba co nejefektivnější a maximálně využitá.
Napájet elektromobil přímo ze slunce je dnes technicky možné a stále dostupnější volbou pro ty, kdo mají fotovoltaické panely nebo plánují jejich instalaci. Instalace však vyžaduje promyšlené dimenzování systému, inteligentní řízení, a často i bateriové úložiště. Výsledkem je vyšší energetická soběstačnost, výrazné snížení nákladů na nabíjení a ekologičtější provoz.
© 2026 www.sspc.cz | Všechna práva vyhrazena.
SSP Sales s.r.o., IČO: 06509436, DIČ: CZ06509436; sídlem Hradecká 118, 533 52 Staré Hradiště; zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Hradci Králové, oddíl C, vložka 45180
